Home » Archive for February 2015

kamera canon 70d pas buat pegangan pesiar

Add Comment


Hallo para sailor,... sekarang udah saatnya kalian semua update terus event dimanapun kalian semua berada ketika pesiar kemanapun sebagai popeye yang kerjaanya keliling dunia tanpa kamera yang berkualitas pasti nyesel.


APS-C CMOS Sensor, 20.2 Megapixel, LiveView, Full HD, 3.0" Vari-Angle Touchscreen LCD, SD/SDHC/SDXC, Wi-Fi, Dual Pixel CMOS AF with Live View, DIGIC 5+ Image Processor, Include 18-55mm STM Lens


HARGA :
Rp 15,235,000




Spesifikasi Detail Fitur
Model Auto Fokus 19-point (all cross-type), tracking, live view: multi, flexible spot, face detect
Ketahanan Baterai 920 shots
Tipe Baterai Li-ion
Warna Hitam
Konektifitas USB, Wi-Fi, AV, microphone, mini HDMI, wired remote
Mode Drive single, continuous, self-timer, WB bracket, AE bracket
Exposure compensation +/-5 EV
Format Filenya JPEG, RAW; QuickTime (AVC)
Lampu Flash auto, forced, suppressed, rear curtain, slow synchro, red-eye reduction
Lebar ISO 100 up to 25600
Resolusi Layar 1,040,000 pixels
Ukuran Layar 755g
LCD screen size 3.0
Fitur Live view Ya
Fokus Manual Ya
Resolusi Maksimal 5,472×3,648
Sensor CMOS 20.2 megapixels
Memory Yang Didukung SDXC
Kecepatan Shutter speed 30 to 1/8,000 seconds
Video Live HD Recording|Image Stabilization|Wide Angle
Fitur White balance auto, 6 presets with fine tuning, manual


Related Posts:

    RAJANYA HANDPHONE ANDROID NYA PELAUT RUNBO X6

    Add Comment

     Rp. 7,950,000
    Operating System    Android

    Features

    Touchscreen, Wifi, Bluetooth, 3G, GPS Navigation, Memory Card Slots, MP3, FM Radio, e-mail, Video Player, Front Camera, Dual Sim Card
    Display Size    5.0"
    Camera    Camera
    Garansi    1-12 bulan
    Network    Dual GSM-CDMA
    Deskripsi Barang

    RUNBO X6
    Rajanya segala hape Outdoor / Waterproof / Shockproof
    Dengan spesifikasi "out of this world" RUNBO X6 memang layak dijuluki raja !

    Spek gila-gilaan :
    - Layar 5 inch FULL HD 1980 x 1080 Pixel (440 DPI !)
    - Dilindungi Gorilla Glass 2
    - Processor MTK6589 Turbo ( Quadcore 1,5 GHZ)
    - RAM 2 GB
    - ROM 32 GB
    - Camera 13MP ( Depan & Belakang )
    - Baterai 4200 mAH
    - Dual SIM GSM
    - Built in Handy Talky UHF ( 400 - 4700 Mhz )


    full referency bisa cek langsung gan

    Related Posts:

      Harga Terbaru Iphone 6 Dan Spesifikasi

      Add Comment
      Hallo kawan - kawan enaknya ngopi pagi sambil cek harga mobile phone yang satu ini,...
       IPHONE 6


      Garansi Internasional 1 Tahun loooooooooh

          Dual Core 1.4GHz
          Layar 4.7 Inch
          Camera 8 MP
          ROM 16 GB
          RAM 1 GB

      RP 9.349.000





      SPESIFIKASI :

      SKU       : AP082ELAJEINANID-480531
      Harga      : RP 9.349.000
      Ukuran (L x W x H cm)     : 13.81 x 6.7 x 0.69
      Berat (kg)     : 1
      Warna     : GOLD
      Ukuran Layar (in)     : 4.7
      Hard Disk     : 16
      RAM     : 1
      Kapasitas Penyimpanan     : 16
      Kecepatan CPU     : 1.40
      Megapiksel     : 8.0
      Sistem Operasi     : iOS
      Fitur Tampilan     :HD
      Garansi produk     : Garansi Internasional 1 Tahun
      Input     : 3.5mm jack
      Koneksi Nirkabel     : 4G|WiFi|3G
      Resolusi Layar     : 750 x 1334
      Tipe Baterai     : Li-Po
      SIM     : 1
      Tipe Processor     : Dual-core 1.4 GHz Cyclone (ARM v8-based)
      Sistem Operasi     : iOS
      Product Line     : Apple iPhone 6 - 4.7 Inch- 16Gb - Gold - Internasional Warranty
      Model     : IPHONE 6

      Related Posts:

        Offshore Shipping Company In Indonesia

        Add Comment

        Bumi Armada
        Mrs. Rhizeta (Asst. Crew Manager Bumi Armada). Hp:+60193560563 / +60192560563,
        Off :+60321630919, Fax : +60321797471.

        Thome OFFSHORE
        Attn : Mr.Ken Leow
        Email : ken.leow@thome.com.sg
        Crewing Personel
        opd@thome.com.sg
        recruit.id@thome.com.sg
        recruit@thome.com.sg

        P.T.TENAGA BARU NUSA PERSADA ( Agency )
        Crew Manager : Abdurrahman
        Email : rachman@tnbp.co.id
        Address : Jl.Bekasi Timur N0:33 A – Klender/jaktim

        STANFORD MARINE
        Attn : Mr.Rabindra
        rabindra@standford-marine.com

        BUMI ARMADA OFFSHORE
        Crewing : Mr.ishak
        Email : ishak.hp@bumiarmada.com
        Capt Arjan Singh
        Email : arjan@bumiarmada.com.my
        CC:chris. lee@bumiarmada.com ellice.lou@bumiarmada.com george.g@bumiarmada.com

        GLOBAL MARINE SERVICES
        Attn : Mr.Rajan
        Email : rajan@globalmarineuae.com
        Mobile: +971.50.9822087

        EMAS OFFSHORE SINGAPORE
        Email : may.wong@emasoffshore.com
        danish.zia@emasoffshore.com
        jose.rainier@ezraholding.com (For vessel operate in Thailand )
        crewing@emasoffshore.com

        JAYA OFFSHORE P.T.E-L.T.D
        13 Tuas Cresent – Singapore 638707
        Crewing Manager
        Mr.Foo Wah Min
        Email : crewing@jayaholding.com
        wmfoo@jayaholding.com
        crewadmin@jayaholding.com

        SWIBER OFFSHORE SINGAPORE
        Crewing Manager : Mr.Max Grosse/mariam.nu@newcruz.com
        Email : maxgrosse@kreuzinternational.com
        recruitment@kreuzsubsea.com

        BOURBON OFFSHORE SINGAPORE
        Ms.Melanie
        Email : Melanie.BERTHET@bourbon-online.com
        Mr.Ivan Tan
        Email : ivan.tan@bourbon-online.com
        bon.recruiting@bourbon-online.com

        “RK “OFFSHORE SINGAPORE
        Crewing Officer
        Ms.Emily
        Email : emily@rkoffshore.com.sg
        officer@rkoffshore.com.sg

        FARSTAD SHIPPING
        Attn : Human Resource Manager
        Email : thameem@farstad.com.sg

        SELAT MARINE
        Crewing : Ms.Fretzie
        Email : fretzie@selat.com
        Port Captain
        Rustam Bin Thalib
        Email : rustam@selat.com

        PETRA OFFSHORE/INTRAOIL SERVICE
        Crewing :Idawatie
        Email : watie@intraoil.com.my
        crew@intraoil.com.my

        SMIT LLOYD SINGAPORE
        Crewing : Mrs.Michele
        Email : m.ng@smit.com

        ASAKER MARINE
        Crewing : Mr.Fargese
        Email : ASAKER@emirates.net.ae

        SEACOR OFFSHORE DUBAI
        Crewing : Mr.Riyaaz Mohamed
        Email : rmohamed@ckor.com

        HALUL OFFSHORE – QATAR
        Crewing : Mr.Sajesh
        Email : sajesh@haluloffshore.com
        Capt.Mohit ( Port Captain )
        Email : mohit@haluloffshore.co

        SVITZER WIJMULLER ( DUBAI ) SVITZER WIJMULLER ( SINGAOPRE )
        Crewing : Mr.Ronald D,Souza Attn : Ms.Hazlita
        Email : ronald.dsouza@svitzer.com Email : hazlita.senin@svitzer.com
        nancy.leema@svitzer.com
        LAMNALCO OFFSHORE
        Email : bcardozo@lamnalco.ae or b.cardozo@lamnalco.com

        TOPAZ MARINE
        Operations Manager
        Mr.John Edward Okroj
        Email : john.okroj@topaz-marine.com
        Crewing Coordinator
        Mr.Romeo Pais
        Email : romeo.pais@topaz-marine.com
        Crewing Assistance
        Ms.Melisa Lopez
        Email : melisa.lopez@topaz-marine.com

        BRITOIL – SINGAPORE
        Crewing : Mr.Razali
        Email : Razali@britoil.com.sg

        INTERMARINE INC LTD
        Operations Manager
        Capt.Alan R.Hatfield
        Email : operations@imi-sharjah.com
        Engineer Manager
        Mr.Carlito Paras
        Email : carlito@imi-sharjah.com

        MICLYN OFFSHORE P.T.E-L.T.D ( Singapore )
        Email : jacklyn@miclynoffshore.com;Mohd.aris@miclynoffshore.com

        IRSHAD SHIPPING ( ABU DHABI )
        Crewing : Mr.Khadeer
        Email : ahameli@irshad.ae
        Crew Manning – Singapore
        Ms.Jenny
        Email : jenny@masindoprima.com

        JASA INTERNATIONAL MARITIME ( J.I.M )
        Ruko inkopal Blok D N0 : 54 C
        Kelapa Gading – Jakarta Utara
        Attn : Ibu Susi
        Email : susi@jimmaritime.com
        Mobile: 081210393245
        Capt.Veddy Luntungan
        Mobile : 081558737057

        SWIRE PACIFIC OFFSHORE-SINGAPORE
        Phone : +65.62943088
        Email : info@swire-com.sg;percyhee@swire.com.sg

        MICLYN EXPRESS OFFSHORE( Jakarta Agency )
        Crewing : Capt.Dodi Jaya Saputra
        Email : dodi.setiagama@miclynexpressoffshore.com
        Mobile : 081320983876

        HELLESPONT OFFSHORE
        Crewing : Sandra forland
        Email : fsa1@hellesponthammonia.de

        OSM SHIP MANAGEMENT ( Singapore )
        Crewing : Mr.patrick
        Email : patrick.lam@osm.no
        Mobile : +65.97298773
        Phone : +65.62212533;direct +65.65937916

        Middle East Oil & Gas
        Attm: Omar Sibai
        P.O.Box 94742
        Phone: (971) 02 6339121
        Fax: (971) 02 6340730
        E-mail: info@middleeastoilandgas.net
        Website url: www.middleeastoilandgas.net

        PT. Bahari Lines Indonesia (NORDIC AGENCY)
        Gading River View Blok M26 A,
        Kelapa Gading Square,
        Jakarta Utara, Indonesia
        Ph: +62 21 4620 2337
        Mob: +62 821 1245 9328
        E-Mail: info@nordic-bahari.com, crewing@frejaindonesia.com

        NORDIC MARITIME PTE LTD
        seismic.job@nordic.com.sg.

        Tanjung Offshore Services Sdn Bhd,
        No.8-3, Jalan Puncak Setiawangsa 4,
        Taman Setiawangsa,
        54200 Kuala Lumpur.
        hr@tanjungoffshore.com.my

        HEADQUARTERS & OPERATIONAL CENTRES

        PERDANA PETROLEUM BERHAD (372113-A)
        (Formerly known as Petra Perdana Berhad)
        No. 6-8, Jalan 3/3C, Batu 7, Jalan Ipoh
        68100 Kuala Lumpur, Malaysia
        Tel: +60 3 6257 1111
        Fax: + 60 3 6257 7708
        E-mail: ppb.corporate@perdana.my
        Website: www.perdana.my
        Location Map

        INTRA OIL SERVICES BERHAD (61696-V)
        No. 6-8, Jalan 3/3C, Batu 7
        Jalan Ipoh, 68100 Kuala Lumpur
        Malaysia
        Tel: + 60 3 6257 8833
        Fax: + 60 3 6257 9933
        E-mail: ios@intraoil.com.my

        AMPANGSHIP MARINE SDN BHD (599184-V)
        No. 6-8, Jalan 3/3C, Batu 7
        Jalan Ipoh, 68100 Kuala Lumpur
        Malaysia
        Tel: + 60 3 6257 7373
        Fax: + 60 3 6257 7271
        E-mail: ampang@ampangship.com.my

        PERDANA MARINE OFFSHORE PTE LTD (199804121H)
        4 Loyang Way 1, #02-01/02
        Singapore 508708
        Tel: + 65 6543 7088
        Fax: + 65 6543 7086
        E-mail: petra@perdana.com.sg
        Website: www.perdana.my

        Related Posts:

          Perusahaan Pelayaran Atau Shipping Company In Indonesia

          Add Comment


          Alamat Perusahaan Pelayaran
          TENAGA BARU NUANSA PERSADA
          Jl. Bekasi Timur Raya No. 33 A Jakarta 13250 Indonesai
          Tel: 62-21-4754578 0r 79
          Sms Info: 0853 1007 7177, 02199550013 (Esia)
          Fax: 62- 21-47 866277
          Email: crewing@tbnp.co.id
          Web: www.tbnp.co.id
          Jenis Vessel: Any vessel


          K-LINE INDONESIA
          Ruko Inkopal Blok G No. 26
          Jalan Boulevard Barat Raya No. 1, Kelapa Gading
          Jakarta utara 14240
          Tel: 021-45851284 or 85
          Fax: 021- 45859213
          Emai: jktcrewrecruit@id.kline.com
          Jenis vessel: Bulk Carrier

          PT. BERLIAN LAJU TANKER (BLT)
          Wisma BSG lantai 10
          Jl. Abdul Muis No. 40, Jakarta Pusat
          Tel: 021-30060300
          Email: rskba@blt.co.id
          Web: www.blt.co.id
          Jenis Vessel: Gas Carrier, Tanker

          PT. WAHANA RAHMAN
          Jl: Nangka No. 23 A, Utan Kayu, Jakarta Timur
          Tel: 021- 85902764, 021- 98130271
          Jenis Vessel: Supply AHTS, Tug Boat, Tanker

          PT. MERCATOR SERVICES INDONESIA
          ASMI Building, Jl: Pacuan Kuda 1-5, Pulo Mas, Jakarta Timur
          Tel: 021- 47869319, 021-47867374
          Fax: 021- 47869619
          Web: www.mercator.id.com
          Jenis vessel: Bulk Carrier, Container, Tanker

          ABM & CIRCLR NAVIGATION
          Lingga Darma Building, Jl: Warung Buncit Raya No. 17 jakarta 12550
          Tel: +6221 7800 167
          Fax: +6221 7883 4339
          Email: abm-image@centrin.net.id

          PT. HADI JAYA MAKMUR
          Komplek perkantoran Cempaka Putih
          Jl: Letjen Suprapto 160 Blok A7 Jakarta 10640
          Tel: 021-70371691
          Fax: 021-42877461
          Web: www.hadijayamakmur.com
          Jenis vessel: Any vessel

          PT. PROMACO MITRA UTAMA
          Jl: Kelapa Gading III No: 12 A
          Cililitan Besar, Jakarta Timur
          Tel: 3321 5694
          Jenis vessel: Crew Boat

          PT. JASINDO DUTA SEGARA
          Jl: Raya Boulevard Barat
          Rukan Plaza Kelapa Gading Blok C.55
          Tel: 021-45851225
          Fax: 021-45851228
          Email: laxsus_43@yahoo.com
          Jenis Vessel: Cargo, Bulk Carrier, Container

          PT. KORIN GLOBAL MANDIRI
          Komple Apartment Cempaka Mas, Blok E No.6
          Jl: Letjen. Suprapto, Jakarta Pusat 10640
          Tel: 021-42889581 or 4
          Fax: 021-42889585
          Jenis vessel: Bulk Carrier, Container,

          PT AAPL INDONESIA
          Graha Sapta Indra
          Jl: TB. Simatupang KAV. 18 samping kanan CITOS, cilandak
          Jakarta 12430
          Tel: 021-7669030
          Fax: 021-7660860
          Jenis vessel: AHTS

          PT. TRIGUNA JAYA USAHA BAHARI
          JL: Ganggeng Raya No. 88
          Kel. Sungai Bambu Tanjung Priok
          Jenis vessel: any various of Korean ship owner vessel

          PT. TOP MARINE
          Jl. Warakas 2 No. 1, Jakarta utara
          Tel: 021-43931960
          Fax: 021-43931961
          Email: topmarine@cbn.net.id or adjie@topmarine.co.id
          Any vessel

          PT. PAKAR SINAR JAYA
          Komplek Genta Plaza, Blok B No. 1-2
          Muka kuning Indah I batu Aji – Batam
          Tel: 0778-364413, 0778364412
          Fax: 0778-364413
          Web: www.pt.pakarsinarjaya.com
          Email: tafsir_psj@yahoo.com.sg
          Jenis Vessel: Supply AHTS

          ALLTRANS MARITIME
          JL: Warakas III Gg 3 No. 21 RT,007 RW.04
          Tanjung Priok
          Tel: 021-43901751
          Fax: 021-43904783
          Email: info@alltrans-maritime.com
          Web: www.alltrans-maritime.com
          Jenis Vessel: Tug Bot, AHTS, Crew Boat

          PT. GETRA PERSADA
          Jl: Pancoran Timur Raya II No. 10 jakarta 12770
          Tel: 021-92082119
          Mobile: 081585354445, 081219003523
          Fax: 021-7985517
          Email: info_sealine@yahoo.com.sg
          Supply AHTS

          JANGKAR PERKASA INT’L
          JL: Melati No. 2 Tanjung Priok Jakarta Utara
          Tel: 021-33980715
          Fax: 021-32365098
          Mobile: 0813 8098 9475
          Email: jangkarperkasa@yahoo.com or md_toga@jangkarperkasa.net63.net
          Web: www.jangkarperkasa.net63.net
          Tug Boat, Supply AHTS

          PT. AWEIDHIA
          Jl: Kebun Bawang III/No. 36 ABA Building 2 floors Jakarta utara
          Tel: 021-43936669
          Fax: 021-43933146
          Email: info@aweidhiajakarta.com
          Web: www.aweidhiajakarta.com
          Jenis Vessel: Roro, pallet Carrier


          PT. PANCAR NIAGA INDONESIA
          Jl: Muncang V Blok N No. 12 2nd Floor Muncang Tanjung Priok
          Tel: 021-91274721, 081382199849, 081359479000
          Fax: 021-43922779
          Email: pni.crewing@gmail.com
          Jenis Vessel: Tug Boat, Barge

          PT. OCEANINDO
          Komple perkantoran Mall Artha Gading Blok. C34 ujung

          PT. JASA INTERNATIONAL MARITIME
          Komlpek perumahan Wisma pelaut international
          Jl: Walang Timur No. 34 D
          Telp: 021- 43912148
          Vessel: Supply AHTS

          PT. HARINDO UTAMA
          Jl: Swasembada Timur Gang 20 No. 5
          Tanjung priok
          Telp: 021- 43933742
          Vessel: Utility Boat, AHTS

          KMSENTERPRISES
          Jl: Duku Barat No. 3 E Kel: Lagoa Tanjung Priok Jakarta Utara
          Tel: 021-43922475
          Fax: 021-43933753
          Email: kmsenterprises@indosat.net.id
          Jenis vessel: Tug Boat, Supply

          PT. ERICHA MARITIM SERVICE
          Kebon bawang V No. 24 A Jakarta utara
          Tel: 021-91469601, 021-4372179
          Fax: 021-4307603
          Vessel: Bulk Carrier

          PT. SAREKAH MANDIRI JAYA
          Jl: Raya Cipayung Setu No. 75
          Cilangkap – Jakarta timur
          Tel: 845-93931
          Fax: 845-93932
          Vessel: AHTS, utility Boat, Storage Tanker


          PT. GREEN MARINDO ABADI JAKARTA
          Jl: Tawes No. 6 Rawamangun Jakarta timur
          Tel: 021-4894272 / 021-4749955-66
          Fax: 021-4895225
          Hp: 0817144569
          Vessel: chemical tanker, Reefer vessel

          NYK LINES
          Plaza BII 2, lantai 14
          Jalan MH. Thamrin No. 51, Jakarta pusat
          Tel: 021-3920320. 021-3902367
          Email: jkt_marine@id.nykline.com

          MAERSK LINES
          Menara Batavia, lantai 15
          Jl: KH. Mas Mansyur, KAV 126, Jakarta pusat
          Tel: 021-30065359, 08111753473
          Email: asishipjob@maersk.com
          Vessel: container, tanker, bulk carrier

          PT. MULTY KREASI SENALAUT SERVICES
          Sakti Plaza lantai 2
          Jl: MT. Haryono kav. 2-3 jakarta
          Tel: 021-8290308, 021-8301723
          Email: ptmss@uninet.net.id
          Any vessel

          PT. SILLO BAHARI NUSANTARA
          Lantai 4 Prince centre II room 401
          Jl: jend. Sudirman Kav. 3-4
          Tel: 021-5733621, 021-5705281, 021-5733825
          Email: peter@sillobatara.com
          Web: www.sillobaharinusantara.com
          Vessel: Tug boat, supply, tanker

          PT. MERANTI MAGSAYSAY
          Graham Bintang Lt. 2
          Jl: Talang Betutu No. 5 Tosari, Sudirman
          Jakarta Pusat
          Web: www.merantimagsaysay.co.id
          Vessel: passenger

          PT. SUMBER BAKAT INSANI
          Sudirman Tower Lt. 16
          Jl: Jend. Sudirman Kav. 60
          Tel: 021-5227717
          Fax: 021-5227707
          Email: info_sbimanning.co.id
          Vessel: passenger

          PT. AMASNUSA PERSADA
          Artha Graha Building Lt. 27, Suite 2701
          SCBD Lot. 25 Jl: Jend SUdirman Kav 52-53 jakarta 12190
          Tel: 021-5153359/84
          Email: crewing@amasnusa.com
          Web: www.amasnusa.com
          Vessel: Container

          PT. TRI ABADI MANUNGGAL SEJAHTERA
          Jl: Deli No. 15 – B, Kec. Koja. Tg Priok
          Tel: 021-43908438
          Email: triabadi_manunggal@yahoo.com
          Web: www.tamas-services.com
          Contact person: Pak Hj. Soegeng Maisanggeni (0813 8824 5131)
          Mbak Yanti: 0812 1907 6332
          Vessel: Tanker Oil Product, Tug Boat

          PT. GLOBAL SEAMAN INDONESIA
          Jl: Tebet Barat dalam XA No. 14
          Tebet, Jakarta selatan
          Tel: 8370 2783 / 8379 2983
          Fax: 830 0226
          Email: multiseaman_ind@yahoo.com
          Vessel: tanker, container, cargo, longline, Tug Boat

          PT. HUMPUS INTERMODA TRANSPORTASI
          Granadi Building 5th, 7th & 8th floor
          Jl: H.R. Rasuna Said Kav. X-1, No. 8-9 jakarta 12950
          Tel: 021-2524114 (hunting)
          Fax: 021-2524477
          Email: recruitment@hits.co.id
          Web: www.hits.co.id
          Vessel: tanker

          PT. MULTI DELTA SIGMA
          Ruko Mega Grosir Cemoaka Mas, Blok L No. 64
          Jl: Letjen Suprapto
          Tel: 021-71421170
          Vessel: Tanker


          PT. JANGKAR KARSA SUHADA
          Jl: Banan No. 42 A (deplu raya)
          Pd. Pinang kebayoran lama, jaksel
          Tel: 021-7510487
          Hp: 087881677325
          Fax: 021-7513841
          Email: jangkar@cbn.net.id or jangkar2004@yahoo.com
          Web: www.jangkar.co.id
          Any vessel

          PT. PERUSAHAAN PELAYARAN EQUINOX
          Globe Building Lt. 4
          Jl: Buncit Raya Kav. 31-33
          Tel: 021-79187006/07
          Fax: 021-79187097
          Hp: 0811 133 0312
          Email: mursalin.ajirachman@yahoo.co.id
          Any vessel

          PT. SUN FORTUNE BROTHERS
          Jl: Enggano No. 15 Blok. C5 Lt. 3
          Tg Priok Jakut
          Capt. Rusman 081399667387

          Related Posts:

            Cara Menghitung Jumlah Muatan Pada Kapal Tanker

            Add Comment





            Cara Menghitung Jumlah Muatan Pada Kapal Tanker - Seperti pada kapal yang jenis lain muatan kapal tanker baik tanker minyak, gas dan bahan cair lainya juga harus melalui penghitungan yang tepat dan teliti. Hal tersebut agar selalu terjaga keseimbangan dan tanggung jawab terhadap perusahaan. 
            Seperti yang akan di jelaskan dibawah ini adalah Cara Menghitung Jumlah Muatan Pada Kapal Tanker, apabila ada kekuarangan dan kesalahan mohon segera mengoreksinya pada kolom komentar yang tertera di bawah artikel ini. 
            Di dalam Cara Menghitung Jumlah Muatan Pada Kapal Tanker terdapat istilah Nett KL Observe atau yang berarti jumlah volume muatan/minyak bersih (tanpa campuran air) yang dinyatakan dalam KL (Kilo Liter/1000 Liter) dengan density dan temperature saat itu. Nett KL Observe merupakan awal perhitungan jumlah muatan pada kapal tanker yang natinya di konversi ke dalam :

            1. Nett KL @ 15o C
            2. US Barrel @ 60o F
            3. Long Tons
            4. Metric Tons

            Namun pada bagian ini hanya akan dibahas mengenai cara menghitung Nett KL Observe dan untuk 4 point di atas akan dibahas di postingan selanjutnya. Dalam Cara Menghitung Jumlah Muatan Pada Kapal Tanker beberapa peralatan  penting yang diwajibkan antara lain :

            1. Alat ukur ullage
            2. Alat ukur temperature minyak ( Thermometer )
            3. Hydrometer
            4. Table kalibrasi tanki muatan ( tabel kalibrasi harus ada )
            5. Clynometer ( Pengukur kemiringan kapal ) 

            Sebelumnya cara menghitung NETT KL OBSERVE urutan langkah yang harus di kerjakan yaitu mengukur ketinggian ullage lalu koreksi dengan trim dan list kapal, setelah itu lihat table kalibrasi tangki kapal dengan corrected ullage tersebut untuk mendapatkan jumlah volume muatan pada tangki muatan kapal (Nett KL Observe), lalu ambil ukur density dan temperature minyak tersebut.

            Cara Mengukur Ullage dan Corrected Ullage Pada Muatan Kapal Tanker

            Berikut ini contoh cara Mengukur Ullage dan Corrected Ullage Pada Muatan Kapal Tanker

            Pada saat dilakukan pengukuran ullage pada tangki 1C dengan UTI/MMC diketahui ketinggian ullage adalah 559,5 cm. Setelah mendapatkan tinggi ullage 559,5 cm Selanjutnya mengoreksi dengan trim dan list atau kemiringan kapal yang tertera pada clinometer untuk mendapatkan corrected ullage. 
            Misalkan trim kapal 2m by stern dan kemiringan kapal/list 1o port. Berikut cara Mengukur Ullage dan Corrected Ullage Pada Muatan Kapal Tanker :

            Di atas adalah tabel koreksi untuk kemiringan kapal

            Tabel di atas adalah tabel untuk koreksi trim kapal


            Dengan ullage tangki 1C 559,5 cm dan trim kapal 2 m by stern dan list 1o Port maka :

            Correction for trim = - 15 mm = - 1,5 cm
            Correctoin for list = - 16 mm = - 1,6 cm

            Sehingga :

            Reading of ullage : 559,5 cm
            Correction for trim : - 1,5 cm
            Correction for list : - 1,6 cm _

            Corrected ullage : 556,4 cm


            Jadi dengan reading of ullage 559,5 cm pada tangki 1C dengan trim kapal 2 m by stern dan list 1o port didapat corrected ullage 556,4 cm


            Lihat Tabel dengan Corrected Ullage tersebut

            Setelah didapat corrected ullage 556,4 cm kemudian lihat volume tangki 1C dengan corrected ullage tersebut.



            Karena volume pada tabel diatas hanya per cm maka untuk mendapatkan volume tangki dangan ullage 556,4 cm dilakukan interpolasi sebagai berikut :


            Ullage 556 cm = 348,461 KL
            Ullage 557 cm = 347,190 KL   
            Difference 1 cm = 1,272 KL

            1 cm = 1,272 KL
            0,1 cm = 1,272 / 10 = 0,1272 KL
            0,4 cm = 0,1272 x 4 = 0,5088 KL


            Ullage semakin besar maka volume muatan semakin berkurang maka :

            556 cm = 348,461 KL
            0,4 cm = 0,5088 KL _
            556,4 cm = 347,953 KL

            Atau ullage semakin kecil maka volume muatan semakin bertambah maka :
            557 cm = 347,190 KL
            0,6 cm = 0,7632 KL +
            556,4 cm = 347,953 KL

            Atau dengan cara sebagai berikut :

            Ullage 556 cm = 348,461 KL
            Ullage 556,4 cm = ………….. KL
            Ullage 557 cm = 347,190 KL


            Ullage 556,4 cm = 348,461 + { [ (556,4 - 556) : (557 - 556) ] x (347,190 - 348,461) }
            = 348,461 + { - 0,5084 }
            = 347,953 KL


            Jadi dengan corrected ullage tangki 1C = 556,4 cm didapat volume 473,953 KL. volume ini adalah gross volume karena belum dikurangi dengan air yang terkandung di dalam tangki tersebut. 

            Agar mendapatkan Nett Volume Observe maka harus dikurangi dengan jumlah air yang tedapat di dalam tangki tersebut. untuk menghitung jumlah air dalam volume tersebutsama dengan cara menghitung jumlah minyak di atas. jika tidak ada air ini artinya volume tersebut adalah Nett KL Observe.


            Cara Mengukur Density Minyak Pada Kapal Tanker


            Masukkan minyak kedalam gelas kaca lalu masukkan hydrometer ke dalam gelas kaca tersebut lalu lihat pembacaan dari Hydrometer tersebut. dan didapatlah density minyak tersebut. misalnya density minyak adalah 0,834.


            Cara Mengukur Temperature Minyak Pada Kapal Tanker
            Ukur suhu minyak dengan alat ukur temperature dan kita dapatkan temperature minyak tersebut. misalnya temperature minyak saat itu adalah 30o C.

            Dari penjelasan di atas kita dapatkan :
            Nett KL Obesrve = 347,953 KL
            Density = 0,834
            Temperature sample = 30o C

            Related Posts:

              3 Hal Yang penting Pelaut Perlu Tahu tentang Virus Ebola Mematikan

              Add Comment
              Menurut statistik baru-baru ini diberikan oleh Organisasi Kesehatan Dunia ( WHO ) , lebih dari 6500 orang telah kehilangan nyawa mereka sampai sekarang untuk fatal virus Ebola dari 18000 kasus terus bertambah.

              Shipping world memahami berbahaya yang mematikan epidemi virus dan oleh karena itu telah mengambil semua langkah yang diperlukan untuk menjamin keamanan awak mengunjungi negara-negara yang terkena dampak.

              Organisasi Maritim Internasional (IMO) juga telah mengeluarkan pedoman dan informasi tentang langkah-langkah perlindungan bagi kapal-kapal yang mengunjungi pelabuhan di negara-negara di Afrika Barat yang terkena penyakit virus Ebola (EVD).

              Mengingat keseriusan penyakit dan risiko itu pose untuk pelaut, kami telah mengumpulkan daftar dari sumber yang berguna untuk memahami ancaman dan tindakan pencegahan yang harus diambil saat mengunjungi daerah-daerah yang terkena dampak ebola.

              Gambar Kredit: Dennis Montilla / Memeriksa suhu stevedores di Freetown, Sierra Leone

              1. IMO Ebola Virus Sumber Daya Halaman

              IMO Ebola halaman informasi virus menawarkan sumber daya utama bagi para pelaut agar mengetahui lebih banyak tentang penyakit dan menjaga diri update dengan semua informasi terbaru tentang hal yang sama. Pastikan Anda men-download dan membaca dokumen yang terkait memberikan rincian tentang implementasi penuh dan efektif langkah-langkah keamanan maritim untuk membantu mencegah penyebaran virus Ebola, informasi tentang jenis alat pelindung diri untuk menggunakan dll

              bisa liat juga halaman IMO ebola ini :

              2. WHO Ebola Situs

              Jika Anda ingin memiliki gambaran yang lebih besar pada Ebola ( Dan kami pikir Anda harus) dengan statistik terbaru , langkah yang dilakukan di seluruh dunia untuk melawan penyakit , update terbaru dan berita , FAQ dan fakta penting lainnya maka website WHO Ebola adalah sumber daya terbaik .

              Halaman website EBOLA WHO

              links penting dari WHO website:

              Ebola Key Facts

              Travel Advice

              Ebola Virus Disease FAQs



              3. Ebola- staying safe : Pelatihan Gratis Film Untuk Pelaut By Videotel

              Video yang penting ini memberikan peringatan tepat tentang bahaya Ebola , dan bagaimana hal itu dapat mempengaruhi kapal dijadwalkan untuk mengunjungi pelabuhan yang terkena dampak .

              Video menjelaskan apa Ebola adalah , apa gejalanya dan bagaimana virus menyebar . Ini menjelaskan cara di mana awak kapal dapat melindungi diri mereka sendiri dan juga langkah-langkah apa Masters , pemilik kapal dan manajer dapat lakukan untuk membantu menjaga awak kapal aman dari bahaya .

              Menonton video :


              Related Posts:

                Marine VHF Radios, Marine GPS and Marine Autopilots

                Add Comment ,

                Konsumen produk maritim melibatkan penggunaan berbagai peralatan yang penting dan relevan dalam pelayaran dan tanpanya bertualang laut dan perjalanan dapat menjadi berisiko dan berbahaya . Konsumen kemaritiman , seperti namanya Melayani konsumen laut bepergian menawarkan mereka sistem pendukung yang diperlukan dan teknologi back- up diperlukan untuk mempertahankan rute yang dimaksudkan mereka dan posisi di dalam air .
                Dan peralatan yang ditawarkan kepada konsumen kemaritiman yang besar dalam hal berbagai sehingga klien potensial dan pengguna mungkin bisa memilih peralatan laut mereka dari koleksi yang lebih besar daripada yang lebih kecil . Dari semua peralatan yang terlibat , tiga peralatan utama yang membentuk inti Konsumen kemaritiman adalah VHF Marine Radio , GPS Marine Systems dan Kelautan Autopilot .



                 VHF Marine Radio

                VHF Marine Radio dua arah komunikator yang digunakan untuk mentransfer dan menerima pesan. Namun, fungsi yang paling penting dari VHF Marine Radio adalah bahwa hal itu sangat membantu ketika datang untuk mengirim sinyal marabahaya seluruh saluran untuk penjaga pantai dan kapal lain dan perahu di pinggiran. Juga, Radio VHF Marine tertentu dapat digunakan untuk tujuan membuat panggilan melalui operator laut dengan sejumlah membuatnya ganda sebagai komunikator lewat telepon juga. Aspek penting lain dari VHF Marine Radio adalah kenyataan bahwa mereka datang dalam dua kategori utama: yang portabel dan yang non-portabel. Yang portabel memiliki penutup tahan air dan baterai dioperasikan dalam rangka memfasilitasi transmisi listrik. Tetap atau non-portabel radio VHF Marine mencakup banyak tanah udara, sumber mereka transmisi listrik dan energi, Huger dibandingkan dengan rekan-rekan portabel mereka dan karena itu jauh lebih layak dari segi fasilitas operasional mereka.






                Marine GPS Sistem

                Marine GPS Sistem telah menjadi alat penting ketika datang ke perjalanan laut. Sama seperti rekan-rekan mereka tetap dalam mobil, Marine GPS Sistem membantu kapal dan perahu tetap berada di jalur terutama di daerah di mana bentuk kehidupan laut berkembang. Juga, Marine GPS Sistem memungkinkan anak kapal untuk menentukan lokasi kapal lainnya sehingga untuk menghindari tabrakan di perairan sehingga menyebabkan kerusakan pada orang dan kargo kapal kapal. Penting untuk dicatat bahwa Kelautan Sistem GPS datang dengan waterproofing pelindung, memiliki tombol dan memanggil yang dapat dioperasikan bahkan melalui sarung tangan dan yang paling penting dari semua menawarkan kegunaan mudah ke semua jenis wisatawan laut.

                Marine Autopilot

                Marine Autopilot membentuk sistem pendukung ketiga. Pada masa lalu, kapal harus secara fisik bermanuver oleh kapten tidak meninggalkan ruang untuk kapten untuk berbaur dengan sisa awak kapal. Pada zaman kontemporer Namun, munculnya Marine Autopilot telah memecahkan masalah fisik manuver kapal, sehingga memungkinkan kapten fleksibilitas jauh lebih dalam operasinya. Marine Autopilot tersedia dalam beragam bentuk. Mereka dapat diklasifikasikan dari model yang kompleks maupun yang sederhana sehingga menawarkan dukungan tidak hanya untuk berpengalaman laut farers tetapi juga yang lebih baru dan segar juga. Marine Autopilot juga mengandalkan Marine GPS Sistem sehingga membuat kedua peralatan ini tergantung pada satu sama lain sampai batas yang lebih besar.
                Pengembangan dan evolusi yang terjadi dalam perjalanan laut tercermin dari harapan terakhir Konsumen Kelautan. Seperti waktu telah berubah, permintaan untuk produk dan peralatan oleh Konsumen Marine juga telah berubah. Peralatan seperti Marine VHF Radio, GPS Marine Systems dan Kelautan Autopilot, di masa sekarang ini telah menjadi kebutuhan inti apapun kelautan bepergian karena tanpa mereka yang benar-benar bisa tersesat.

                Related Posts:

                  10 Hal yang Perlu Dipertimbangkan ketika Menggunakan Auto-Pilot System di Kapal

                  Add Comment

                  Sistem auto -pilot pasti suatu teknologi yang tak terbantahkan dalam navigasi modern. Namun selama - ketergantungan pada peralatan dan lemahnya efisiensi dan keterbatasan telah menghasilkan beberapa kecelakaan di laut . Hal ini juga karena ketidakmampuan operator untuk mempelajari peralatan luar fitur dasar .

                  Catatan di bawah ini adalah gambaran singkat dari 10 poin penting yang harus dipertimbangkan ketika sistem operasi Auto -pilot onboard untuk navigasi yang aman dan lancar .

                  1. Rate Of Turn dan Rudder Limit

                  Metode turn adalah kontrol yang paling penting dari sistem Auto-Pilot. Sistem akan menggunakan metode turn dipilih untuk course perubahan. Pengguna dapat memasukkan batas metode turn tersebut, yaitu sebagai berikut

                  a. Rate of Turn

                  Ini adalah metode yang paling umum digunakan turn metode. Dalam metode ini, pengguna dapat mengatur nilai tingkat turn antara 1-300 derajat (bervariasi pada model yang berbeda). Saat memutar, kemudi akan bergerak sebanyak yang diperlukan untuk mencapai tingkat pergantian yang dibutuhkan tanpa melebihi nilai yang ditetapkan. Petugas harus mempertimbangkan karakteristik manuver kapal dan menetapkan nilai yang aman untuk kapal.

                  b. Rudder Limit

                  Metode Rudder limit memungkinkan pengguna untuk mengatur nilai dari 1 derajat ke sudut kemudi max. Dalam metode ini, sementara mengubah tentu kemudi tidak akan melebihi lebih dari batas yang ditentukan. Sekali lagi, karakteristik manuver kapal harus dipertimbangkan saat memilih nilai kemudi.

                  Sistem modern memungkinkan berputar dengan radius juga. Dalam metode tersebut pengguna dapat radius putar masukan dalam mil laut.

                  jembatan kapal

                  2. Steering Gear pumps

                  Pompa steering gear yang digunakan untuk memompa minyak hidrolik untuk menjalankan unit perangkat kemudi (RAM) yang pada turning menggerakkan kemudi ke arah yang diperlukan. Itu berarti, ketika lebih pompa berjalan, kemudi akan bergerak lebih cepat. Jumlah pompa yang tersedia bervariasi sesuai unit perangkat kemudi.

                  Petugas menonton harus menyadari pompa dan menggunakannya dengan bijak.

                  Jika operasi auto-pilot di daerah dengan kepadatan lalu lintas di mana perubahan tiba-tiba dan cepat diperlukan, maksimum pompa perangkat kemudi harus berjalan.

                  Di laut berlayar dan navigasi laut terbuka dengan kurang lalu lintas, pompa berjalan akan dikurangi menjadi minimum.

                   3. Off Course Alarm

                  Alarm off-kursus berfungsi untuk tujuan memberitahukan operator jika ada perbedaan dalam kursus set dan judul sebenarnya kapal. Pengguna dapat secara manual mengatur jumlah yang diperlukan derajat, setelah itu alarm akan berbunyi untuk memberitahu pengguna bahwa tingkat set perbedaan telah melampaui.

                  Namun, pengguna harus tetap memeriksa perubahan kursus seperti dalam beberapa kasus ketika kompas gyro mengembara nya saja, auto-pilot akan mengikuti kompas berkeliaran dan gagal untuk membunyikan alarm.

                  4. Mode Manual

                  Kontrol kemudi sistem dapat dikategorikan sebagai Automatic dan Manual. Hal ini memungkinkan kapal untuk berlayar baik dalam mode Manual atau mode otomatis dengan beralih kontrol.

                  Dalam Mode Manual, kapal dapat tangan dikemudikan dengan menggunakan Tindak Lanjut Helm atau-Ikuti Non up anakan darurat.

                  Tangan kemudi digunakan ketika kapal manuver, dan navigasi di perairan terbatas, saluran dan daerah dengan kepadatan lalu lintas lalu lintas kepadatan.

                  5. kepadatan Lalu Lintas

                  Penggunaan Auto-Pilot tidak dianjurkan ketika menavigasi di daerah dengan kepadatan lalu lintas yang tinggi, saluran sempit dan TSS. auto pilot mungkin tidak cukup efisien untuk mengubah kapal spontan saat navigasi di daerah tersebut menuntut perubahan cepat dan manuver untuk menghindari tabrakan atau situasi kuartal dekat. Jika auto-pilot digunakan dalam kasus tersebut, semua steering gear pompa harus diaktifkan untuk respon kemudi yang lebih baik.

                  6. Kecepatan

                  Sistem ini bekerja secara tidak efisien pada kecepatan rendah. Penggunaan auto-pilot tidak dianjurkan ketika kapal sedang bermanuver.

                  Sistem ini memungkinkan pengguna untuk melakukan sinkronisasi dengan Kecepatan Log untuk menerima feed pada kecepatan kapal. Para pengguna harus tetap memeriksa log kecepatan sebagai kesalahan dalam kecepatan log akan mencerminkan dalam sistem auto-pilot.

                  Sistem ini juga memungkinkan pelaut untuk secara manual input kecepatan, ketika melakukan sehingga sangat penting untuk menetapkan nilai sedekat mungkin dengan kecepatan yang sebenarnya dari kapal.

                  7. Kondisi Cuaca

                  Cuaca buruk dan kondisi laut tidak bersahabat memiliki efek buruk pada kinerja auto-pilot. ombak yang tak terkendali kapal dapat mengakibatkan gerakan kemudi yang berlebihan. Sistem auto-pilot modern memiliki pilihan kontrol Cuaca di mana sistem akan secara otomatis menyesuaikan pengaturan untuk beradaptasi dengan kondisi cuaca dan laut berubah. Hal ini juga memberikan pilihan bagi pengguna untuk mengatur pengguna nilai tertentu.

                  8. Gyro Compass

                  Sistem Auto-Pilot secara fungsional tergantung pada Gyro Compass. Jika ada kesalahan, akan ada perubahan sama dalam kursus dikemudikan. Dalam kasus yang lebih buruk.

                  Dalam setiap kasus darurat, pemadaman listrik atau gyro kegagalan sistem tersebut harus segera diubah ke mode Manual dan menggunakan setir untuk mengarahkan haluan menggunakan Magnetic kompas.

                  9. Alarm Penting dan sinyal

                  Selain tentunya alarm, seorang pilot otomatis harus terintegrasi dengan:

                  a. Failure or reduction in power alarm, yang akan berbunyi jika terjadi kegagalan auto pilot atau dalam kasus ketika ada pengurangan pasokan listrik ke pos kendali atau sistem pemantauan

                  b. Sensor status monitoring: Jika salah satu sensor dalam sistem auto pilot gagal untuk merespon, harus ditunjukkan dengan alarm terdengar di sistem pemantauan

                  c. Heading monitor: Jika kapal diperlukan untuk membawa dua kompas independen, monitor pos untuk melacak informasi pos saat ini dengan sumber pos independen harus disediakan. Sebuah audio visual alarm baik yang akan diberikan jika informasi menuju digunakan mengalihkan dari sumber pos kedua di luar batas yang ditetapkan. Hal ini juga harus diberikan dengan indikasi yang jelas dari sumber pos yang sebenarnya.

                  Related Posts:

                    Apa Sih Tekhnik Dead Reckoning pada dunia pelayaran

                    Add Comment
                    DR atau dead Reckoning merupakan salah satu metode primer dan tertua dalam dunia navigasi , ilmu dasar di yang digunakan dalam navigasi modern . Sebenarnya , lebih dari dua ratus tahun sebelum era Kolombia , itu navigator Mediterania yang mengembangkan teknik perhitungan perhitungan tertua .

                    Dead reckoning adalah metode yang navigator dapat menentukan posisi saat ini didasarkan pada posisi yang sudah ditentukan sebelumnya. Hal ini juga memungkinkan untuk menghitung posisi berlayar masa depan dari posisi saat ini yang dihitung. Selain semua ini, DR membantu dalam memprediksi sunset, sunrise, curah hujan, lampu penampakan dan waktu kedatangan. Penggunaan utama dari dead reckoning adalah karena membantu dalam navigasi masa depan, bahaya bisa dihindari selama sama.

                    Columbus hanya mengikuti teknik dead reckoning untuk berlayar ke Dunia Baru empat kali. Ia mampu berlayar ke semua lautan dan pulau-pulau tanpa eror apapun dan juga kembali dengan cara yang sama ke Spanyol, pelabuhan rumahnya.
                    Selama masa sebelumnya, navigator di laut pertama mengukur jarak yang ditempuh oleh kapal dari titik tetap seperti port atau pelabuhan dari mana kapal mulai. Saat mengikuti teknik ini, navigator itu diperlukan untuk menjaga log harian. Sebuah grafik dibuat dengan menggunakan pin untuk menandai titik-titik di atasnya, di mana perjalanan kapal yaitu kursus dan arah bersama dengan kecepatan yang ditandai dengan pin tersebut. Selama masa-masa sebelumnya, kompas magnetik digunakan untuk mengukur arah dan metode yang digunakan untuk mengukur kecepatan sangat unik dan menarik.

                    Kecepatan kapal diukur dengan menggunakan log Chip, dimana sepotong kayu kayu dilemparkan ke laut dari depan kapal. sisi depan dan sisi belakang kapal yang ditandai dengan beberapa tanda. Setelah dilemparkan ke laut, catatan ketika log melewati dua tanda ini. Kecepatan kapal dihitung dengan menggunakan teknik konversi pada waktu yang dibutuhkan oleh log untuk melewati antara tanda. kecepatan dicatat pada tabel dan dalam log dan diperbarui secara berkala.
                    Dalam zaman modern ini, proses yang diikuti dalam teknik dead reckoning sama tetapi metode yang digunakan untuk mengukur parameter yang kontemporer. metode log pit digunakan untuk mengukur kecepatan berlayar di mana batang meteran yang digunakan.

                    Related Posts:

                      Subscribe to: Posts (Atom)