Home » Archive for 2015

kamera canon 70d pas buat pegangan pesiar

Hallo para sailor,... sekarang udah saatnya kalian semua update terus event dimanapun kalian semua berada ketika pesiar kemanapun sebagai popeye yang kerjaanya keliling dunia tanpa kamera yang berkualitas pasti nyesel.

APS-C CMOS Sensor, 20.2 Megapixel, LiveView, Full HD, 3.0" Vari-Angle Touchscreen LCD, SD/SDHC/SDXC, Wi-Fi, Dual Pixel CMOS AF with Live View, DIGIC 5+ Image Processor, Include 18-55mm STM Lens

HARGA :
Rp 15,235,000

Spesifikasi	Detail Fitur
Model Auto Fokus	19-point (all cross-type), tracking, live view: multi, flexible spot, face detect
Ketahanan Baterai	920 shots
Tipe Baterai	Li-ion
Warna	Hitam
Konektifitas	USB, Wi-Fi, AV, microphone, mini HDMI, wired remote
Mode Drive	single, continuous, self-timer, WB bracket, AE bracket
Exposure compensation	+/-5 EV
Format Filenya	JPEG, RAW; QuickTime (AVC)
Lampu Flash	auto, forced, suppressed, rear curtain, slow synchro, red-eye reduction
Lebar ISO	100 up to 25600
Resolusi Layar	1,040,000 pixels
Ukuran Layar	755g
LCD screen size	3.0
Fitur Live view	Ya
Fokus Manual	Ya
Resolusi Maksimal	5,472×3,648
Sensor CMOS	20.2 megapixels
Memory Yang Didukung	SDXC
Kecepatan Shutter speed	30 to 1/8,000 seconds
Video Live	HD Recording\|Image Stabilization\|Wide Angle
Fitur White balance	auto, 6 presets with fine tuning, manual

RAJANYA HANDPHONE ANDROID NYA PELAUT RUNBO X6

Rp. 7,950,000
Operating System Android

Features

Touchscreen, Wifi, Bluetooth, 3G, GPS Navigation, Memory Card Slots, MP3, FM Radio, e-mail, Video Player, Front Camera, Dual Sim Card
Display Size    5.0"
Camera    Camera
Garansi    1-12 bulan
Network    Dual GSM-CDMA
Deskripsi Barang

RUNBO X6
Rajanya segala hape Outdoor / Waterproof / Shockproof
Dengan spesifikasi "out of this world" RUNBO X6 memang layak dijuluki raja !

Spek gila-gilaan :
- Layar 5 inch FULL HD 1980 x 1080 Pixel (440 DPI !)
- Dilindungi Gorilla Glass 2
- Processor MTK6589 Turbo ( Quadcore 1,5 GHZ)
- RAM 2 GB
- ROM 32 GB
- Camera 13MP ( Depan & Belakang )
- Baterai 4200 mAH
- Dual SIM GSM
- Built in Handy Talky UHF ( 400 - 4700 Mhz )

full referency bisa cek langsung gan

Harga Terbaru Iphone 6 Dan Spesifikasi

Hallo kawan - kawan enaknya ngopi pagi sambil cek harga mobile phone yang satu ini,...
IPHONE 6

Garansi Internasional 1 Tahun loooooooooh

    Dual Core 1.4GHz
    Layar 4.7 Inch
    Camera 8 MP
    ROM 16 GB
    RAM 1 GB

RP 9.349.000

SPESIFIKASI :

SKU       : AP082ELAJEINANID-480531
Harga      : RP 9.349.000
Ukuran (L x W x H cm)     : 13.81 x 6.7 x 0.69
Berat (kg)     : 1
Warna     : GOLD
Ukuran Layar (in)     : 4.7
Hard Disk     : 16
RAM     : 1
Kapasitas Penyimpanan     : 16
Kecepatan CPU     : 1.40
Megapiksel     : 8.0
Sistem Operasi     : iOS
Fitur Tampilan     :HD
Garansi produk     : Garansi Internasional 1 Tahun
Input     : 3.5mm jack
Koneksi Nirkabel     : 4G|WiFi|3G
Resolusi Layar     : 750 x 1334
Tipe Baterai     : Li-Po
SIM     : 1
Tipe Processor     : Dual-core 1.4 GHz Cyclone (ARM v8-based)
Sistem Operasi     : iOS
Product Line     : Apple iPhone 6 - 4.7 Inch- 16Gb - Gold - Internasional Warranty
Model     : IPHONE 6

Offshore Shipping Company In Indonesia

Bumi Armada
Mrs. Rhizeta (Asst. Crew Manager Bumi Armada). Hp:+60193560563 / +60192560563,
Off :+60321630919, Fax : +60321797471.

Thome OFFSHORE
Attn : Mr.Ken Leow
Email : ken.leow@thome.com.sg
Crewing Personel
opd@thome.com.sg
recruit.id@thome.com.sg
recruit@thome.com.sg

P.T.TENAGA BARU NUSA PERSADA ( Agency )
Crew Manager : Abdurrahman
Email : rachman@tnbp.co.id
Address : Jl.Bekasi Timur N0:33 A – Klender/jaktim

STANFORD MARINE
Attn : Mr.Rabindra
rabindra@standford-marine.com

BUMI ARMADA OFFSHORE
Crewing : Mr.ishak
Email : ishak.hp@bumiarmada.com
Capt Arjan Singh
Email : arjan@bumiarmada.com.my
CC:chris. lee@bumiarmada.com ellice.lou@bumiarmada.com george.g@bumiarmada.com

GLOBAL MARINE SERVICES
Attn : Mr.Rajan
Email : rajan@globalmarineuae.com
Mobile: +971.50.9822087

EMAS OFFSHORE SINGAPORE
Email : may.wong@emasoffshore.com
danish.zia@emasoffshore.com
jose.rainier@ezraholding.com (For vessel operate in Thailand )
crewing@emasoffshore.com

JAYA OFFSHORE P.T.E-L.T.D
13 Tuas Cresent – Singapore 638707
Crewing Manager
Mr.Foo Wah Min
Email : crewing@jayaholding.com
wmfoo@jayaholding.com
crewadmin@jayaholding.com

SWIBER OFFSHORE SINGAPORE
Crewing Manager : Mr.Max Grosse/mariam.nu@newcruz.com
Email : maxgrosse@kreuzinternational.com
recruitment@kreuzsubsea.com

BOURBON OFFSHORE SINGAPORE
Ms.Melanie
Email : Melanie.BERTHET@bourbon-online.com
Mr.Ivan Tan
Email : ivan.tan@bourbon-online.com
bon.recruiting@bourbon-online.com

“RK “OFFSHORE SINGAPORE
Crewing Officer
Ms.Emily
Email : emily@rkoffshore.com.sg
officer@rkoffshore.com.sg

FARSTAD SHIPPING
Attn : Human Resource Manager
Email : thameem@farstad.com.sg

SELAT MARINE
Crewing : Ms.Fretzie
Email : fretzie@selat.com
Port Captain
Rustam Bin Thalib
Email : rustam@selat.com

PETRA OFFSHORE/INTRAOIL SERVICE
Crewing :Idawatie
Email : watie@intraoil.com.my
crew@intraoil.com.my

SMIT LLOYD SINGAPORE
Crewing : Mrs.Michele
Email : m.ng@smit.com

ASAKER MARINE
Crewing : Mr.Fargese
Email : ASAKER@emirates.net.ae

SEACOR OFFSHORE DUBAI
Crewing : Mr.Riyaaz Mohamed
Email : rmohamed@ckor.com

HALUL OFFSHORE – QATAR
Crewing : Mr.Sajesh
Email : sajesh@haluloffshore.com
Capt.Mohit ( Port Captain )
Email : mohit@haluloffshore.co

SVITZER WIJMULLER ( DUBAI ) SVITZER WIJMULLER ( SINGAOPRE )
Crewing : Mr.Ronald D,Souza Attn : Ms.Hazlita
Email : ronald.dsouza@svitzer.com Email : hazlita.senin@svitzer.com
nancy.leema@svitzer.com
LAMNALCO OFFSHORE
Email : bcardozo@lamnalco.ae or b.cardozo@lamnalco.com

TOPAZ MARINE
Operations Manager
Mr.John Edward Okroj
Email : john.okroj@topaz-marine.com
Crewing Coordinator
Mr.Romeo Pais
Email : romeo.pais@topaz-marine.com
Crewing Assistance
Ms.Melisa Lopez
Email : melisa.lopez@topaz-marine.com

BRITOIL – SINGAPORE
Crewing : Mr.Razali
Email : Razali@britoil.com.sg

INTERMARINE INC LTD
Operations Manager
Capt.Alan R.Hatfield
Email : operations@imi-sharjah.com
Engineer Manager
Mr.Carlito Paras
Email : carlito@imi-sharjah.com

MICLYN OFFSHORE P.T.E-L.T.D ( Singapore )
Email : jacklyn@miclynoffshore.com;Mohd.aris@miclynoffshore.com

IRSHAD SHIPPING ( ABU DHABI )
Crewing : Mr.Khadeer
Email : ahameli@irshad.ae
Crew Manning – Singapore
Ms.Jenny
Email : jenny@masindoprima.com

JASA INTERNATIONAL MARITIME ( J.I.M )
Ruko inkopal Blok D N0 : 54 C
Kelapa Gading – Jakarta Utara
Attn : Ibu Susi
Email : susi@jimmaritime.com
Mobile: 081210393245
Capt.Veddy Luntungan
Mobile : 081558737057

SWIRE PACIFIC OFFSHORE-SINGAPORE
Phone : +65.62943088
Email : info@swire-com.sg;percyhee@swire.com.sg

MICLYN EXPRESS OFFSHORE( Jakarta Agency )
Crewing : Capt.Dodi Jaya Saputra
Email : dodi.setiagama@miclynexpressoffshore.com
Mobile : 081320983876

HELLESPONT OFFSHORE
Crewing : Sandra forland
Email : fsa1@hellesponthammonia.de

OSM SHIP MANAGEMENT ( Singapore )
Crewing : Mr.patrick
Email : patrick.lam@osm.no
Mobile : +65.97298773
Phone : +65.62212533;direct +65.65937916

Middle East Oil & Gas
Attm: Omar Sibai
P.O.Box 94742
Phone: (971) 02 6339121
Fax: (971) 02 6340730
E-mail: info@middleeastoilandgas.net
Website url: www.middleeastoilandgas.net

PT. Bahari Lines Indonesia (NORDIC AGENCY)
Gading River View Blok M26 A,
Kelapa Gading Square,
Jakarta Utara, Indonesia
Ph: +62 21 4620 2337
Mob: +62 821 1245 9328
E-Mail: info@nordic-bahari.com, crewing@frejaindonesia.com

NORDIC MARITIME PTE LTD
seismic.job@nordic.com.sg.

Tanjung Offshore Services Sdn Bhd,
No.8-3, Jalan Puncak Setiawangsa 4,
Taman Setiawangsa,
54200 Kuala Lumpur.
hr@tanjungoffshore.com.my

HEADQUARTERS & OPERATIONAL CENTRES

PERDANA PETROLEUM BERHAD (372113-A)
(Formerly known as Petra Perdana Berhad)
No. 6-8, Jalan 3/3C, Batu 7, Jalan Ipoh
68100 Kuala Lumpur, Malaysia
Tel: +60 3 6257 1111
Fax: + 60 3 6257 7708
E-mail: ppb.corporate@perdana.my
Website: www.perdana.my
Location Map

INTRA OIL SERVICES BERHAD (61696-V)
No. 6-8, Jalan 3/3C, Batu 7
Jalan Ipoh, 68100 Kuala Lumpur
Malaysia
Tel: + 60 3 6257 8833
Fax: + 60 3 6257 9933
E-mail: ios@intraoil.com.my

AMPANGSHIP MARINE SDN BHD (599184-V)
No. 6-8, Jalan 3/3C, Batu 7
Jalan Ipoh, 68100 Kuala Lumpur
Malaysia
Tel: + 60 3 6257 7373
Fax: + 60 3 6257 7271
E-mail: ampang@ampangship.com.my

PERDANA MARINE OFFSHORE PTE LTD (199804121H)
4 Loyang Way 1, #02-01/02
Singapore 508708
Tel: + 65 6543 7088
Fax: + 65 6543 7086
E-mail: petra@perdana.com.sg
Website: www.perdana.my

Perusahaan Pelayaran Atau Shipping Company In Indonesia

Alamat Perusahaan Pelayaran

TENAGA BARU NUANSA PERSADA

Jl. Bekasi Timur Raya No. 33 A Jakarta 13250 Indonesai

Tel: 62-21-4754578 0r 79

Sms Info: 0853 1007 7177, 02199550013 (Esia)

Fax: 62- 21-47 866277

Email: crewing@tbnp.co.id

Web: www.tbnp.co.id

Jenis Vessel: Any vessel

K-LINE INDONESIA

Ruko Inkopal Blok G No. 26

Jalan Boulevard Barat Raya No. 1, Kelapa Gading

Jakarta utara 14240

Tel: 021-45851284 or 85

Fax: 021- 45859213

Emai: jktcrewrecruit@id.kline.com

Jenis vessel: Bulk Carrier

PT. BERLIAN LAJU TANKER (BLT)

Wisma BSG lantai 10

Jl. Abdul Muis No. 40, Jakarta Pusat

Tel: 021-30060300

Email: rskba@blt.co.id

Web: www.blt.co.id

Jenis Vessel: Gas Carrier, Tanker

PT. WAHANA RAHMAN

Jl: Nangka No. 23 A, Utan Kayu, Jakarta Timur

Tel: 021- 85902764, 021- 98130271

Jenis Vessel: Supply AHTS, Tug Boat, Tanker

PT. MERCATOR SERVICES INDONESIA

ASMI Building, Jl: Pacuan Kuda 1-5, Pulo Mas, Jakarta Timur

Tel: 021- 47869319, 021-47867374

Fax: 021- 47869619

Web: www.mercator.id.com

Jenis vessel: Bulk Carrier, Container, Tanker

ABM & CIRCLR NAVIGATION

Lingga Darma Building, Jl: Warung Buncit Raya No. 17 jakarta 12550

Tel: +6221 7800 167

Fax: +6221 7883 4339

Email: abm-image@centrin.net.id

PT. HADI JAYA MAKMUR

Komplek perkantoran Cempaka Putih

Jl: Letjen Suprapto 160 Blok A7 Jakarta 10640

Tel: 021-70371691

Fax: 021-42877461

Web: www.hadijayamakmur.com

Jenis vessel: Any vessel

PT. PROMACO MITRA UTAMA

Jl: Kelapa Gading III No: 12 A

Cililitan Besar, Jakarta Timur

Tel: 3321 5694

Jenis vessel: Crew Boat

PT. JASINDO DUTA SEGARA

Jl: Raya Boulevard Barat

Rukan Plaza Kelapa Gading Blok C.55

Tel: 021-45851225

Fax: 021-45851228

Email: laxsus_43@yahoo.com

Jenis Vessel: Cargo, Bulk Carrier, Container

PT. KORIN GLOBAL MANDIRI

Komple Apartment Cempaka Mas, Blok E No.6

Jl: Letjen. Suprapto, Jakarta Pusat 10640

Tel: 021-42889581 or 4

Fax: 021-42889585

Jenis vessel: Bulk Carrier, Container,

PT AAPL INDONESIA

Graha Sapta Indra

Jl: TB. Simatupang KAV. 18 samping kanan CITOS, cilandak

Jakarta 12430

Tel: 021-7669030

Fax: 021-7660860

Jenis vessel: AHTS

PT. TRIGUNA JAYA USAHA BAHARI

JL: Ganggeng Raya No. 88

Kel. Sungai Bambu Tanjung Priok

Jenis vessel: any various of Korean ship owner vessel

PT. TOP MARINE

Jl. Warakas 2 No. 1, Jakarta utara

Tel: 021-43931960

Fax: 021-43931961

Email: topmarine@cbn.net.id or adjie@topmarine.co.id

Any vessel

PT. PAKAR SINAR JAYA

Komplek Genta Plaza, Blok B No. 1-2

Muka kuning Indah I batu Aji – Batam

Tel: 0778-364413, 0778364412

Fax: 0778-364413

Web: www.pt.pakarsinarjaya.com

Email: tafsir_psj@yahoo.com.sg

Jenis Vessel: Supply AHTS

ALLTRANS MARITIME

JL: Warakas III Gg 3 No. 21 RT,007 RW.04

Tanjung Priok

Tel: 021-43901751

Fax: 021-43904783

Email: info@alltrans-maritime.com

Web: www.alltrans-maritime.com

Jenis Vessel: Tug Bot, AHTS, Crew Boat

PT. GETRA PERSADA

Jl: Pancoran Timur Raya II No. 10 jakarta 12770

Tel: 021-92082119

Mobile: 081585354445, 081219003523

Fax: 021-7985517

Email: info_sealine@yahoo.com.sg

Supply AHTS

JANGKAR PERKASA INT’L

JL: Melati No. 2 Tanjung Priok Jakarta Utara

Tel: 021-33980715

Fax: 021-32365098

Mobile: 0813 8098 9475

Email: jangkarperkasa@yahoo.com or md_toga@jangkarperkasa.net63.net

Web: www.jangkarperkasa.net63.net

Tug Boat, Supply AHTS

PT. AWEIDHIA

Jl: Kebun Bawang III/No. 36 ABA Building 2 floors Jakarta utara

Tel: 021-43936669

Fax: 021-43933146

Email: info@aweidhiajakarta.com

Web: www.aweidhiajakarta.com

Jenis Vessel: Roro, pallet Carrier

PT. PANCAR NIAGA INDONESIA

Jl: Muncang V Blok N No. 12 2nd Floor Muncang Tanjung Priok

Tel: 021-91274721, 081382199849, 081359479000

Fax: 021-43922779

Email: pni.crewing@gmail.com

Jenis Vessel: Tug Boat, Barge

PT. OCEANINDO

Komple perkantoran Mall Artha Gading Blok. C34 ujung

PT. JASA INTERNATIONAL MARITIME

Komlpek perumahan Wisma pelaut international

Jl: Walang Timur No. 34 D

Telp: 021- 43912148

Vessel: Supply AHTS

PT. HARINDO UTAMA

Jl: Swasembada Timur Gang 20 No. 5

Tanjung priok

Telp: 021- 43933742

Vessel: Utility Boat, AHTS

KMSENTERPRISES

Jl: Duku Barat No. 3 E Kel: Lagoa Tanjung Priok Jakarta Utara

Tel: 021-43922475

Fax: 021-43933753

Email: kmsenterprises@indosat.net.id

Jenis vessel: Tug Boat, Supply

PT. ERICHA MARITIM SERVICE

Kebon bawang V No. 24 A Jakarta utara

Tel: 021-91469601, 021-4372179

Fax: 021-4307603

Vessel: Bulk Carrier

PT. SAREKAH MANDIRI JAYA

Jl: Raya Cipayung Setu No. 75

Cilangkap – Jakarta timur

Tel: 845-93931

Fax: 845-93932

Vessel: AHTS, utility Boat, Storage Tanker

PT. GREEN MARINDO ABADI JAKARTA

Jl: Tawes No. 6 Rawamangun Jakarta timur

Tel: 021-4894272 / 021-4749955-66

Fax: 021-4895225

Hp: 0817144569

Vessel: chemical tanker, Reefer vessel

NYK LINES

Plaza BII 2, lantai 14

Jalan MH. Thamrin No. 51, Jakarta pusat

Tel: 021-3920320. 021-3902367

Email: jkt_marine@id.nykline.com

MAERSK LINES

Menara Batavia, lantai 15

Jl: KH. Mas Mansyur, KAV 126, Jakarta pusat

Tel: 021-30065359, 08111753473

Email: asishipjob@maersk.com

Vessel: container, tanker, bulk carrier

PT. MULTY KREASI SENALAUT SERVICES

Sakti Plaza lantai 2

Jl: MT. Haryono kav. 2-3 jakarta

Tel: 021-8290308, 021-8301723

Email: ptmss@uninet.net.id

Any vessel

PT. SILLO BAHARI NUSANTARA

Lantai 4 Prince centre II room 401

Jl: jend. Sudirman Kav. 3-4

Tel: 021-5733621, 021-5705281, 021-5733825

Email: peter@sillobatara.com

Web: www.sillobaharinusantara.com

Vessel: Tug boat, supply, tanker

PT. MERANTI MAGSAYSAY

Graham Bintang Lt. 2

Jl: Talang Betutu No. 5 Tosari, Sudirman

Jakarta Pusat

Web: www.merantimagsaysay.co.id

Vessel: passenger

PT. SUMBER BAKAT INSANI

Sudirman Tower Lt. 16

Jl: Jend. Sudirman Kav. 60

Tel: 021-5227717

Fax: 021-5227707

Email: info_sbimanning.co.id

Vessel: passenger

PT. AMASNUSA PERSADA

Artha Graha Building Lt. 27, Suite 2701

SCBD Lot. 25 Jl: Jend SUdirman Kav 52-53 jakarta 12190

Tel: 021-5153359/84

Email: crewing@amasnusa.com

Web: www.amasnusa.com

Vessel: Container

PT. TRI ABADI MANUNGGAL SEJAHTERA

Jl: Deli No. 15 – B, Kec. Koja. Tg Priok

Tel: 021-43908438

Email: triabadi_manunggal@yahoo.com

Web: www.tamas-services.com

Contact person: Pak Hj. Soegeng Maisanggeni (0813 8824 5131)

Mbak Yanti: 0812 1907 6332

Vessel: Tanker Oil Product, Tug Boat

PT. GLOBAL SEAMAN INDONESIA

Jl: Tebet Barat dalam XA No. 14

Tebet, Jakarta selatan

Tel: 8370 2783 / 8379 2983

Fax: 830 0226

Email: multiseaman_ind@yahoo.com

Vessel: tanker, container, cargo, longline, Tug Boat

PT. HUMPUS INTERMODA TRANSPORTASI

Granadi Building 5th, 7th & 8th floor

Jl: H.R. Rasuna Said Kav. X-1, No. 8-9 jakarta 12950

Tel: 021-2524114 (hunting)

Fax: 021-2524477

Email: recruitment@hits.co.id

Web: www.hits.co.id

Vessel: tanker

PT. MULTI DELTA SIGMA

Ruko Mega Grosir Cemoaka Mas, Blok L No. 64

Jl: Letjen Suprapto

Tel: 021-71421170

Vessel: Tanker

PT. JANGKAR KARSA SUHADA

Jl: Banan No. 42 A (deplu raya)

Pd. Pinang kebayoran lama, jaksel

Tel: 021-7510487

Hp: 087881677325

Fax: 021-7513841

Email: jangkar@cbn.net.id or jangkar2004@yahoo.com

Web: www.jangkar.co.id

Any vessel

PT. PERUSAHAAN PELAYARAN EQUINOX

Globe Building Lt. 4

Jl: Buncit Raya Kav. 31-33

Tel: 021-79187006/07

Fax: 021-79187097

Hp: 0811 133 0312

Email: mursalin.ajirachman@yahoo.co.id

Any vessel

PT. SUN FORTUNE BROTHERS

Jl: Enggano No. 15 Blok. C5 Lt. 3

Tg Priok Jakut

Capt. Rusman 081399667387

Cara Menghitung Jumlah Muatan Pada Kapal Tanker

Cara Menghitung Jumlah Muatan Pada Kapal Tanker - Seperti pada kapal yang jenis lain muatan kapal tanker baik tanker minyak, gas dan bahan cair lainya juga harus melalui penghitungan yang tepat dan teliti. Hal tersebut agar selalu terjaga keseimbangan dan tanggung jawab terhadap perusahaan.

Seperti yang akan di jelaskan dibawah ini adalah Cara Menghitung Jumlah Muatan Pada Kapal Tanker, apabila ada kekuarangan dan kesalahan mohon segera mengoreksinya pada kolom komentar yang tertera di bawah artikel ini.

Di dalam Cara Menghitung Jumlah Muatan Pada Kapal Tanker terdapat istilah Nett KL Observe atau yang berarti jumlah volume muatan/minyak bersih (tanpa campuran air) yang dinyatakan dalam KL (Kilo Liter/1000 Liter) dengan density dan temperature saat itu. Nett KL Observe merupakan awal perhitungan jumlah muatan pada kapal tanker yang natinya di konversi ke dalam :

1. Nett KL @ 15o C

2. US Barrel @ 60o F

3. Long Tons

4. Metric Tons

Namun pada bagian ini hanya akan dibahas mengenai cara menghitung Nett KL Observe dan untuk 4 point di atas akan dibahas di postingan selanjutnya. Dalam Cara Menghitung Jumlah Muatan Pada Kapal Tanker beberapa peralatan penting yang diwajibkan antara lain :

1. Alat ukur ullage

2. Alat ukur temperature minyak ( Thermometer )

3. Hydrometer

4. Table kalibrasi tanki muatan ( tabel kalibrasi harus ada )

5. Clynometer ( Pengukur kemiringan kapal )

Sebelumnya cara menghitung NETT KL OBSERVE urutan langkah yang harus di kerjakan yaitu mengukur ketinggian ullage lalu koreksi dengan trim dan list kapal, setelah itu lihat table kalibrasi tangki kapal dengan corrected ullage tersebut untuk mendapatkan jumlah volume muatan pada tangki muatan kapal (Nett KL Observe), lalu ambil ukur density dan temperature minyak tersebut.

Cara Mengukur Ullage dan Corrected Ullage Pada Muatan Kapal Tanker

Berikut ini contoh cara Mengukur Ullage dan Corrected Ullage Pada Muatan Kapal Tanker

Pada saat dilakukan pengukuran ullage pada tangki 1C dengan UTI/MMC diketahui ketinggian ullage adalah 559,5 cm. Setelah mendapatkan tinggi ullage 559,5 cm Selanjutnya mengoreksi dengan trim dan list atau kemiringan kapal yang tertera pada clinometer untuk mendapatkan corrected ullage.

Misalkan trim kapal 2m by stern dan kemiringan kapal/list 1o port. Berikut cara Mengukur Ullage dan Corrected Ullage Pada Muatan Kapal Tanker :

Di atas adalah tabel koreksi untuk kemiringan kapal

Tabel di atas adalah tabel untuk koreksi trim kapal

Dengan ullage tangki 1C 559,5 cm dan trim kapal 2 m by stern dan list 1o Port maka :

Correction for trim = - 15 mm = - 1,5 cm

Correctoin for list = - 16 mm = - 1,6 cm

Sehingga :

Reading of ullage : 559,5 cm

Correction for trim : - 1,5 cm

Correction for list : - 1,6 cm _

Corrected ullage : 556,4 cm

Jadi dengan reading of ullage 559,5 cm pada tangki 1C dengan trim kapal 2 m by stern dan list 1o port didapat corrected ullage 556,4 cm

Lihat Tabel dengan Corrected Ullage tersebut

Setelah didapat corrected ullage 556,4 cm kemudian lihat volume tangki 1C dengan corrected ullage tersebut.

Karena volume pada tabel diatas hanya per cm maka untuk mendapatkan volume tangki dangan ullage 556,4 cm dilakukan interpolasi sebagai berikut :

Ullage 556 cm = 348,461 KL

Ullage 557 cm = 347,190 KL

Difference 1 cm = 1,272 KL

1 cm = 1,272 KL

0,1 cm = 1,272 / 10 = 0,1272 KL

0,4 cm = 0,1272 x 4 = 0,5088 KL

Ullage semakin besar maka volume muatan semakin berkurang maka :

556 cm = 348,461 KL

0,4 cm = 0,5088 KL _

556,4 cm = 347,953 KL

Atau ullage semakin kecil maka volume muatan semakin bertambah maka :

557 cm = 347,190 KL

0,6 cm = 0,7632 KL +

556,4 cm = 347,953 KL

Atau dengan cara sebagai berikut :

Ullage 556 cm = 348,461 KL

Ullage 556,4 cm = ………….. KL

Ullage 557 cm = 347,190 KL

Ullage 556,4 cm = 348,461 + { [ (556,4 - 556) : (557 - 556) ] x (347,190 - 348,461) }

= 348,461 + { - 0,5084 }

= 347,953 KL

Jadi dengan corrected ullage tangki 1C = 556,4 cm didapat volume 473,953 KL. volume ini adalah gross volume karena belum dikurangi dengan air yang terkandung di dalam tangki tersebut.

Agar mendapatkan Nett Volume Observe maka harus dikurangi dengan jumlah air yang tedapat di dalam tangki tersebut. untuk menghitung jumlah air dalam volume tersebutsama dengan cara menghitung jumlah minyak di atas. jika tidak ada air ini artinya volume tersebut adalah Nett KL Observe.

Cara Mengukur Density Minyak Pada Kapal Tanker

Masukkan minyak kedalam gelas kaca lalu masukkan hydrometer ke dalam gelas kaca tersebut lalu lihat pembacaan dari Hydrometer tersebut. dan didapatlah density minyak tersebut. misalnya density minyak adalah 0,834.

Cara Mengukur Temperature Minyak Pada Kapal Tanker

Ukur suhu minyak dengan alat ukur temperature dan kita dapatkan temperature minyak tersebut. misalnya temperature minyak saat itu adalah 30o C.

Dari penjelasan di atas kita dapatkan :

Nett KL Obesrve = 347,953 KL

Density = 0,834

Temperature sample = 30o C

3 Hal Yang penting Pelaut Perlu Tahu tentang Virus Ebola Mematikan

Menurut statistik baru-baru ini diberikan oleh Organisasi Kesehatan Dunia ( WHO ) , lebih dari 6500 orang telah kehilangan nyawa mereka sampai sekarang untuk fatal virus Ebola dari 18000 kasus terus bertambah.

Shipping world memahami berbahaya yang mematikan epidemi virus dan oleh karena itu telah mengambil semua langkah yang diperlukan untuk menjamin keamanan awak mengunjungi negara-negara yang terkena dampak.

Organisasi Maritim Internasional (IMO) juga telah mengeluarkan pedoman dan informasi tentang langkah-langkah perlindungan bagi kapal-kapal yang mengunjungi pelabuhan di negara-negara di Afrika Barat yang terkena penyakit virus Ebola (EVD).

Mengingat keseriusan penyakit dan risiko itu pose untuk pelaut, kami telah mengumpulkan daftar dari sumber yang berguna untuk memahami ancaman dan tindakan pencegahan yang harus diambil saat mengunjungi daerah-daerah yang terkena dampak ebola.

Gambar Kredit: Dennis Montilla / Memeriksa suhu stevedores di Freetown, Sierra Leone

1. IMO Ebola Virus Sumber Daya Halaman

IMO Ebola halaman informasi virus menawarkan sumber daya utama bagi para pelaut agar mengetahui lebih banyak tentang penyakit dan menjaga diri update dengan semua informasi terbaru tentang hal yang sama. Pastikan Anda men-download dan membaca dokumen yang terkait memberikan rincian tentang implementasi penuh dan efektif langkah-langkah keamanan maritim untuk membantu mencegah penyebaran virus Ebola, informasi tentang jenis alat pelindung diri untuk menggunakan dll

bisa liat juga halaman IMO ebola ini :

2. WHO Ebola Situs

Jika Anda ingin memiliki gambaran yang lebih besar pada Ebola ( Dan kami pikir Anda harus) dengan statistik terbaru , langkah yang dilakukan di seluruh dunia untuk melawan penyakit , update terbaru dan berita , FAQ dan fakta penting lainnya maka website WHO Ebola adalah sumber daya terbaik .

Halaman website EBOLA WHO

links penting dari WHO website:

Ebola Key Facts

Travel Advice

Ebola Virus Disease FAQs

3. Ebola- staying safe : Pelatihan Gratis Film Untuk Pelaut By Videotel

Video yang penting ini memberikan peringatan tepat tentang bahaya Ebola , dan bagaimana hal itu dapat mempengaruhi kapal dijadwalkan untuk mengunjungi pelabuhan yang terkena dampak .

Video menjelaskan apa Ebola adalah , apa gejalanya dan bagaimana virus menyebar . Ini menjelaskan cara di mana awak kapal dapat melindungi diri mereka sendiri dan juga langkah-langkah apa Masters , pemilik kapal dan manajer dapat lakukan untuk membantu menjaga awak kapal aman dari bahaya .

Menonton video :

Marine VHF Radios, Marine GPS and Marine Autopilots

Konsumen produk maritim melibatkan penggunaan berbagai peralatan yang penting dan relevan dalam pelayaran dan tanpanya bertualang laut dan perjalanan dapat menjadi berisiko dan berbahaya . Konsumen kemaritiman , seperti namanya Melayani konsumen laut bepergian menawarkan mereka sistem pendukung yang diperlukan dan teknologi back- up diperlukan untuk mempertahankan rute yang dimaksudkan mereka dan posisi di dalam air .
Dan peralatan yang ditawarkan kepada konsumen kemaritiman yang besar dalam hal berbagai sehingga klien potensial dan pengguna mungkin bisa memilih peralatan laut mereka dari koleksi yang lebih besar daripada yang lebih kecil . Dari semua peralatan yang terlibat , tiga peralatan utama yang membentuk inti Konsumen kemaritiman adalah VHF Marine Radio , GPS Marine Systems dan Kelautan Autopilot .

VHF Marine Radio

VHF Marine Radio dua arah komunikator yang digunakan untuk mentransfer dan menerima pesan. Namun, fungsi yang paling penting dari VHF Marine Radio adalah bahwa hal itu sangat membantu ketika datang untuk mengirim sinyal marabahaya seluruh saluran untuk penjaga pantai dan kapal lain dan perahu di pinggiran. Juga, Radio VHF Marine tertentu dapat digunakan untuk tujuan membuat panggilan melalui operator laut dengan sejumlah membuatnya ganda sebagai komunikator lewat telepon juga. Aspek penting lain dari VHF Marine Radio adalah kenyataan bahwa mereka datang dalam dua kategori utama: yang portabel dan yang non-portabel. Yang portabel memiliki penutup tahan air dan baterai dioperasikan dalam rangka memfasilitasi transmisi listrik. Tetap atau non-portabel radio VHF Marine mencakup banyak tanah udara, sumber mereka transmisi listrik dan energi, Huger dibandingkan dengan rekan-rekan portabel mereka dan karena itu jauh lebih layak dari segi fasilitas operasional mereka.

Marine GPS Sistem

Marine GPS Sistem telah menjadi alat penting ketika datang ke perjalanan laut. Sama seperti rekan-rekan mereka tetap dalam mobil, Marine GPS Sistem membantu kapal dan perahu tetap berada di jalur terutama di daerah di mana bentuk kehidupan laut berkembang. Juga, Marine GPS Sistem memungkinkan anak kapal untuk menentukan lokasi kapal lainnya sehingga untuk menghindari tabrakan di perairan sehingga menyebabkan kerusakan pada orang dan kargo kapal kapal. Penting untuk dicatat bahwa Kelautan Sistem GPS datang dengan waterproofing pelindung, memiliki tombol dan memanggil yang dapat dioperasikan bahkan melalui sarung tangan dan yang paling penting dari semua menawarkan kegunaan mudah ke semua jenis wisatawan laut.

Marine Autopilot

Marine Autopilot membentuk sistem pendukung ketiga. Pada masa lalu, kapal harus secara fisik bermanuver oleh kapten tidak meninggalkan ruang untuk kapten untuk berbaur dengan sisa awak kapal. Pada zaman kontemporer Namun, munculnya Marine Autopilot telah memecahkan masalah fisik manuver kapal, sehingga memungkinkan kapten fleksibilitas jauh lebih dalam operasinya. Marine Autopilot tersedia dalam beragam bentuk. Mereka dapat diklasifikasikan dari model yang kompleks maupun yang sederhana sehingga menawarkan dukungan tidak hanya untuk berpengalaman laut farers tetapi juga yang lebih baru dan segar juga. Marine Autopilot juga mengandalkan Marine GPS Sistem sehingga membuat kedua peralatan ini tergantung pada satu sama lain sampai batas yang lebih besar.
Pengembangan dan evolusi yang terjadi dalam perjalanan laut tercermin dari harapan terakhir Konsumen Kelautan. Seperti waktu telah berubah, permintaan untuk produk dan peralatan oleh Konsumen Marine juga telah berubah. Peralatan seperti Marine VHF Radio, GPS Marine Systems dan Kelautan Autopilot, di masa sekarang ini telah menjadi kebutuhan inti apapun kelautan bepergian karena tanpa mereka yang benar-benar bisa tersesat.

10 Hal yang Perlu Dipertimbangkan ketika Menggunakan Auto-Pilot System di Kapal

Sistem auto -pilot pasti suatu teknologi yang tak terbantahkan dalam navigasi modern. Namun selama - ketergantungan pada peralatan dan lemahnya efisiensi dan keterbatasan telah menghasilkan beberapa kecelakaan di laut . Hal ini juga karena ketidakmampuan operator untuk mempelajari peralatan luar fitur dasar .

Catatan di bawah ini adalah gambaran singkat dari 10 poin penting yang harus dipertimbangkan ketika sistem operasi Auto -pilot onboard untuk navigasi yang aman dan lancar .

1. Rate Of Turn dan Rudder Limit

Metode turn adalah kontrol yang paling penting dari sistem Auto-Pilot. Sistem akan menggunakan metode turn dipilih untuk course perubahan. Pengguna dapat memasukkan batas metode turn tersebut, yaitu sebagai berikut

a. Rate of Turn

Ini adalah metode yang paling umum digunakan turn metode. Dalam metode ini, pengguna dapat mengatur nilai tingkat turn antara 1-300 derajat (bervariasi pada model yang berbeda). Saat memutar, kemudi akan bergerak sebanyak yang diperlukan untuk mencapai tingkat pergantian yang dibutuhkan tanpa melebihi nilai yang ditetapkan. Petugas harus mempertimbangkan karakteristik manuver kapal dan menetapkan nilai yang aman untuk kapal.

b. Rudder Limit

Metode Rudder limit memungkinkan pengguna untuk mengatur nilai dari 1 derajat ke sudut kemudi max. Dalam metode ini, sementara mengubah tentu kemudi tidak akan melebihi lebih dari batas yang ditentukan. Sekali lagi, karakteristik manuver kapal harus dipertimbangkan saat memilih nilai kemudi.

Sistem modern memungkinkan berputar dengan radius juga. Dalam metode tersebut pengguna dapat radius putar masukan dalam mil laut.

jembatan kapal

2. Steering Gear pumps

Pompa steering gear yang digunakan untuk memompa minyak hidrolik untuk menjalankan unit perangkat kemudi (RAM) yang pada turning menggerakkan kemudi ke arah yang diperlukan. Itu berarti, ketika lebih pompa berjalan, kemudi akan bergerak lebih cepat. Jumlah pompa yang tersedia bervariasi sesuai unit perangkat kemudi.

Petugas menonton harus menyadari pompa dan menggunakannya dengan bijak.

Jika operasi auto-pilot di daerah dengan kepadatan lalu lintas di mana perubahan tiba-tiba dan cepat diperlukan, maksimum pompa perangkat kemudi harus berjalan.

Di laut berlayar dan navigasi laut terbuka dengan kurang lalu lintas, pompa berjalan akan dikurangi menjadi minimum.

3. Off Course Alarm

Alarm off-kursus berfungsi untuk tujuan memberitahukan operator jika ada perbedaan dalam kursus set dan judul sebenarnya kapal. Pengguna dapat secara manual mengatur jumlah yang diperlukan derajat, setelah itu alarm akan berbunyi untuk memberitahu pengguna bahwa tingkat set perbedaan telah melampaui.

Namun, pengguna harus tetap memeriksa perubahan kursus seperti dalam beberapa kasus ketika kompas gyro mengembara nya saja, auto-pilot akan mengikuti kompas berkeliaran dan gagal untuk membunyikan alarm.

4. Mode Manual

Kontrol kemudi sistem dapat dikategorikan sebagai Automatic dan Manual. Hal ini memungkinkan kapal untuk berlayar baik dalam mode Manual atau mode otomatis dengan beralih kontrol.

Dalam Mode Manual, kapal dapat tangan dikemudikan dengan menggunakan Tindak Lanjut Helm atau-Ikuti Non up anakan darurat.

Tangan kemudi digunakan ketika kapal manuver, dan navigasi di perairan terbatas, saluran dan daerah dengan kepadatan lalu lintas lalu lintas kepadatan.

5. kepadatan Lalu Lintas

Penggunaan Auto-Pilot tidak dianjurkan ketika menavigasi di daerah dengan kepadatan lalu lintas yang tinggi, saluran sempit dan TSS. auto pilot mungkin tidak cukup efisien untuk mengubah kapal spontan saat navigasi di daerah tersebut menuntut perubahan cepat dan manuver untuk menghindari tabrakan atau situasi kuartal dekat. Jika auto-pilot digunakan dalam kasus tersebut, semua steering gear pompa harus diaktifkan untuk respon kemudi yang lebih baik.

6. Kecepatan

Sistem ini bekerja secara tidak efisien pada kecepatan rendah. Penggunaan auto-pilot tidak dianjurkan ketika kapal sedang bermanuver.

Sistem ini memungkinkan pengguna untuk melakukan sinkronisasi dengan Kecepatan Log untuk menerima feed pada kecepatan kapal. Para pengguna harus tetap memeriksa log kecepatan sebagai kesalahan dalam kecepatan log akan mencerminkan dalam sistem auto-pilot.

Sistem ini juga memungkinkan pelaut untuk secara manual input kecepatan, ketika melakukan sehingga sangat penting untuk menetapkan nilai sedekat mungkin dengan kecepatan yang sebenarnya dari kapal.

7. Kondisi Cuaca

Cuaca buruk dan kondisi laut tidak bersahabat memiliki efek buruk pada kinerja auto-pilot. ombak yang tak terkendali kapal dapat mengakibatkan gerakan kemudi yang berlebihan. Sistem auto-pilot modern memiliki pilihan kontrol Cuaca di mana sistem akan secara otomatis menyesuaikan pengaturan untuk beradaptasi dengan kondisi cuaca dan laut berubah. Hal ini juga memberikan pilihan bagi pengguna untuk mengatur pengguna nilai tertentu.

8. Gyro Compass

Sistem Auto-Pilot secara fungsional tergantung pada Gyro Compass. Jika ada kesalahan, akan ada perubahan sama dalam kursus dikemudikan. Dalam kasus yang lebih buruk.

Dalam setiap kasus darurat, pemadaman listrik atau gyro kegagalan sistem tersebut harus segera diubah ke mode Manual dan menggunakan setir untuk mengarahkan haluan menggunakan Magnetic kompas.

9. Alarm Penting dan sinyal

Selain tentunya alarm, seorang pilot otomatis harus terintegrasi dengan:

a. Failure or reduction in power alarm, yang akan berbunyi jika terjadi kegagalan auto pilot atau dalam kasus ketika ada pengurangan pasokan listrik ke pos kendali atau sistem pemantauan

b. Sensor status monitoring: Jika salah satu sensor dalam sistem auto pilot gagal untuk merespon, harus ditunjukkan dengan alarm terdengar di sistem pemantauan

c. Heading monitor: Jika kapal diperlukan untuk membawa dua kompas independen, monitor pos untuk melacak informasi pos saat ini dengan sumber pos independen harus disediakan. Sebuah audio visual alarm baik yang akan diberikan jika informasi menuju digunakan mengalihkan dari sumber pos kedua di luar batas yang ditetapkan. Hal ini juga harus diberikan dengan indikasi yang jelas dari sumber pos yang sebenarnya.

Apa Sih Tekhnik Dead Reckoning pada dunia pelayaran

DR atau dead Reckoning merupakan salah satu metode primer dan tertua dalam dunia navigasi , ilmu dasar di yang digunakan dalam navigasi modern . Sebenarnya , lebih dari dua ratus tahun sebelum era Kolombia , itu navigator Mediterania yang mengembangkan teknik perhitungan perhitungan tertua .

Dead reckoning adalah metode yang navigator dapat menentukan posisi saat ini didasarkan pada posisi yang sudah ditentukan sebelumnya. Hal ini juga memungkinkan untuk menghitung posisi berlayar masa depan dari posisi saat ini yang dihitung. Selain semua ini, DR membantu dalam memprediksi sunset, sunrise, curah hujan, lampu penampakan dan waktu kedatangan. Penggunaan utama dari dead reckoning adalah karena membantu dalam navigasi masa depan, bahaya bisa dihindari selama sama.

Columbus hanya mengikuti teknik dead reckoning untuk berlayar ke Dunia Baru empat kali. Ia mampu berlayar ke semua lautan dan pulau-pulau tanpa eror apapun dan juga kembali dengan cara yang sama ke Spanyol, pelabuhan rumahnya.
Selama masa sebelumnya, navigator di laut pertama mengukur jarak yang ditempuh oleh kapal dari titik tetap seperti port atau pelabuhan dari mana kapal mulai. Saat mengikuti teknik ini, navigator itu diperlukan untuk menjaga log harian. Sebuah grafik dibuat dengan menggunakan pin untuk menandai titik-titik di atasnya, di mana perjalanan kapal yaitu kursus dan arah bersama dengan kecepatan yang ditandai dengan pin tersebut. Selama masa-masa sebelumnya, kompas magnetik digunakan untuk mengukur arah dan metode yang digunakan untuk mengukur kecepatan sangat unik dan menarik.

Kecepatan kapal diukur dengan menggunakan log Chip, dimana sepotong kayu kayu dilemparkan ke laut dari depan kapal. sisi depan dan sisi belakang kapal yang ditandai dengan beberapa tanda. Setelah dilemparkan ke laut, catatan ketika log melewati dua tanda ini. Kecepatan kapal dihitung dengan menggunakan teknik konversi pada waktu yang dibutuhkan oleh log untuk melewati antara tanda. kecepatan dicatat pada tabel dan dalam log dan diperbarui secara berkala.
Dalam zaman modern ini, proses yang diikuti dalam teknik dead reckoning sama tetapi metode yang digunakan untuk mengukur parameter yang kontemporer. metode log pit digunakan untuk mengukur kecepatan berlayar di mana batang meteran yang digunakan.

Related Posts:

Related Posts:

Related Posts:

Related Posts:

Related Posts:

Related Posts:

Related Posts:

Related Posts:

Related Posts:

Related Posts: